变身大众首个子品牌 “捷达”明年销量欲破24万辆

　　德国当地时间2月26日上午，大众集团全新品牌“JETTA”(捷达)在德国大众汽车集团总部沃尔夫斯堡正式发布。

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　　自此，捷达由一款车型正式“变身”为大众品牌第一个子品牌。在中国市场，捷达品牌也将成为一汽-大众汽车有限公司旗下继一汽-大众大众品牌和一汽-大众奥迪品牌之后的第三个品牌。

　　“大众汽车正在加快步伐，以争取在技术和战略方面变得更加先进。未来我们将更加专注于中国市场，今天亮相的捷达品牌就是证明。”大众汽车乘用车品牌管理董事会主席赫伯特·迪斯表示。

　　据了解，今年3月底，捷达品牌将携全新标识、全新品牌形象和全新产品一起在成都与中国消费者见面;今年第三季度，第一款捷达品牌产品将由一汽-大众导入中国市场并正式上市销售。

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　　起步价或低于10万元

　　据一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功透露，未来，捷达品牌所有产品起步价或将低于10万元。

　　事实上，早在一汽-大众捷达品牌发布前，业内一度将这个“第三品牌”称为“廉价品牌”，对此一汽-大众方面并不认可。“捷达品牌定位将低于目前的大众品牌，目标消费人群是25岁-35岁的初次购车者，他们是追求性价比的年轻人群。”刘亦功表示，捷达品牌在满足年轻用户购车需求的同时，也是大众在“品牌向上”发展路径下“为大众”精神的延续。

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　　在大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰看来，捷达品牌不是“新瓶装旧酒”，而是在大众品牌价格区间得以拓展时，快速切入到全新细分市场的“利器”。

　　记者了解到，捷达品牌今年会有三款产品上市，包括一款A级SUV、一款A+级SUV和一款A级轿车。其中SUV车型采用了大众MQB模块化平台，轿车则在PQ25平台生产，同时新车将搭载1.2T和1.4T动力总成。未来，捷达品牌还将考虑推出新能源车型。

　　捷达品牌旗下车型已确定将在一汽-大众成都工厂生产，目前已有两款车型进入试批量阶段。

　　2020年销量欲破24万辆

　　中国市场在大众汽车的全球销量占比已接近50%，而大众汽车在中国市场的占有率高达18.5%，是中国汽车市场市占率最大的汽车品牌。而起售价低于10万元的捷达品牌，将直指自主品牌“腹地”。

　　“大众要在未来的中国市场上继续领先，必须作出改变。”迪斯表示，为了更加贴近中国市场，贴近中国年轻消费群体，大众希望在新的细分市场里依旧能够成为领先的汽车厂商。

　　数据显示，2018年，一汽-大众大众品牌市场份额从5.9%提升到6.1%，四款轿车产品保持细分市场冠军。其中，迈腾是B级轿车细分市场里唯一销量突破20万辆的产品;速腾连续7年蝉联A+级细分市场冠军;捷达去年累计销量为32.8万辆，同比增长0.5%，占一汽-大众大众品牌整体销量的23.1%。

　　“如果中国能有一款车型具有独立成为一个品牌的实力，就是捷达。”大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌销售市场负责人于尔根·斯塔克曼表示。

　　据刘亦功向《每日经济新闻》记者透露：“今年，捷达品牌属于‘铺货’状态;明年销量计划突破24万辆;3年后，捷达品牌年销量力争达到50万辆。”

　　除了产品、销量方面的规划，捷达品牌已经开始布局渠道建设。据了解，捷达品牌在渠道上将以销售体验店为主，2S店、4S店为辅，同时，一汽-大众从并肩作战多年的投资人伙伴当中进行了遴选，快速构建起了200余家遍及全国的经销商网络。

　　随着捷达品牌新车型的上市，原来在一汽-大众大众品牌体系内销售的捷达车型并不会立即“下架”，而是采取“新老同堂”的销售方式进行过渡。同时，捷达品牌旗下产品的维修、保养工作则可以与一汽-大众大众品牌共享。

　　在国内车市遇冷、自主品牌竞争力不断增强的当下，换了“身份”再次起跑的捷达品牌能否延续辉煌，市场在等待捷达的新答卷。