宝马净利润大跌74%，将淘汰50%发动机变速器

　　当地时间5月7日，宝马集团发布了一季度财报。由于重点市场的汽车销量放缓，加上计提了与欧盟一项反垄断调查相关的14亿欧元(约合人民币106亿元)法律准备金，今年一季度，宝马集团净利润同比大跌74.2%，从去年同期的22.82亿欧元(约合人民币173亿元)降至5.88亿欧元(约合人民币45亿元)。

　　♦ 为潜在罚款拨出14亿欧元

　　财报显示，今年一季度，宝马集团旗下包括宝马、MINI、劳斯莱斯品牌在内的汽车销量为60.5万辆，同比微增0.1%;营收为224.62亿欧元(约合人民币1703亿元)，与去年同期大致持平。不过，息税前利润(EBIT)从去年同期的27亿欧元(约合人民币205亿元)大跌78%至5.89亿欧元(约合人民币45亿元)。

　　利润下滑的主要原因之一是，宝马拨出了14亿欧元应对欧盟可能的罚款。自2017年德国《明镜》周刊曝出大众、奥迪、保时捷、宝马、戴姆勒等汽车公司的卡特尔垄断黑幕后，欧盟的调查一直没有停止。

　　今年4月，欧盟委员会通过调查，宣布证实戴姆勒、宝马和大众这三家车企非法垄断柴油发动机排放清洁技术。对于三家的惩罚，由于大众和戴姆勒积极配合调查并提供证据，或将不会被罚款，而宝马有可能会面临巨额罚款。之后宝马集团表示，如有必要，将动用一切可用的法律手段，对欧盟委员会的指控提出抗辩，但其同时承认，可能会因欧盟对德国汽车制造商展开的调查而受到超过10亿欧元的罚款。为此，宝马专门拨出14亿欧元应对可能出现的罚单。

　　♦ 汽车业务10年来首次亏损

　　除了拨出的14亿欧元外，部分市场的价格竞争、新技术开发，以及房地产、工厂和设备支出也影响了一季度业绩。

　　值得注意的是，今年一季度，宝马汽车业务部门出现了10年来的首次经营亏损，亏损额为3.1亿欧元(约合人民币24亿元)，而去年同期为盈利18.8亿欧元(约合人民币143亿元)。备受关注的EBIT利润率从去年同期的9.7%跌至负1.6%。

　　若不计入为罚款预留的拨备金，汽车部门利润则下滑42%至11亿欧元(约合人民币83亿元)，营业利润率为5.6%。相比之下，梅赛德斯-奔驰乘用车部门的销售回报率从去年同期的9%降至6.1%。大众集团也表示，其乘用车业务的销售回报率今年将处于6.5%至7.5%的低端。

　　由于定价压力、贸易纷争以及欧洲去年9月开始实施的全球统一轻型车排放测试规程(WLTP)，宝马今年开局疲软。不过，宝马对于全年业绩较为乐观，预计2019年其汽车销量会出现同比增长，并将EBIT利润率目标设定在8%至10%之间。由于反垄断诉讼，该公司预计汽车业务的利润率将在4.5%至6.5%之间。随着改进版3系轿车以及全尺寸SUV X7的上市，预计今年下半年宝马的市场前景将更加光明。

　　♦ 削减传统动力传动系统

　　宝马集团在一份声明中指出，为了确保在未来移动出行领域掌握主动权，宝马在今年一季度进行了大量前期资金投入，这方面的支出超过了去年同期。一季度研发费用总计13.96亿欧元(约合人民币106亿元)，同比增长8.4%。房地产、厂房和设备投资也增长逾三分之一，从7.34亿欧元(约合人民币56亿元)增至9.99亿欧元(约合人民币76亿元)。电动化是宝马的未来发展方向之一，到2025年，宝马集团将至少拥有25款电动车型。

　　此外，宝马也在推行成本削减计划，淘汰部分车型，并将研发时间减少三分之一。“从2021年开始，多达50%的目前的动力传动系统产品将被淘汰，从而过渡到更灵活的车辆架构。”宝马在一份声明中指出，到2022年年底，集团有望实现超过120亿欧元(约合人民币910亿元)的成本削减目标。