福特再裁员 全球业务重组进行时

　　近日，福特汽车首席执行官韩恺特在给员工的一份报告中称，公司正在进入最后一轮裁员阶段，到今年8月底，公司将在全球范围内裁减7000个受薪职位，大约占其受薪员工总数的10%，此举每年可为公司节省6亿美元(约合人民币41.44亿元)。

　　事实上，这是福特此前提出的110亿美元(约合人民币759.88亿元)全球业务重组的一部分，旨在扭转福特汽车的颓势，并灵活应对行业动荡。自韩恺特两年前担任福特首席执行官以来，他一直强调通过削减成本和简化汽车设计及制造方式来改善福特的经营状况。福特的重组计划正在紧锣密鼓进行中，目标之一是到2022年削减255亿美元(约合人民币1761.54亿元)成本。

　　♦ 裁减20%高层

　　福特从去年11月开始裁员计划，但裁员对象并非工厂的工人，而是涉及其在全球各地拥有固定薪资的7万名白领员工。福特计划从中裁减10%，即7000人。7000这个数字包括自愿买断、非自愿离职以及不再填补的空缺职位。在这7000人中，约2300人在北美，其中1500人通过自愿买断的方式被裁掉，还有大约800人被迫离职，其中约500人在本周接到通知，他们的职位将被裁撤。职位削减涉及工程、产品开发、营销、信息技术、物流、金融和营销等多部门。

　　到目前为止福特拒绝提供裁员细节。对于福特未提供更多信息就让员工离职的做法，不少分析人士提出质疑，但福特坚称，这是一种“深思熟虑”的做法。韩恺特表示，公司正在建立一种更加扁平化的管理结构，以减少官僚作风。据了解，在7000个被裁掉的职位中，高级管理人员约占20%。

　　据了解，目前福特在北美地区的重组计划已进入最后阶段，而欧洲、亚洲、南美等其他地区的重组工作仍在继续，预计将于8月底之前完成。

　　♦ 全球业务大重组

　　福特要裁减的7000人涉及北美、欧洲、亚洲、南美等多个地区，除了裁员外，还有诸如关闭工厂、调整生产等举措，这些都是福特全球业务重组计划的一部分。福特希望通过业务调整和成本削减来重振旗鼓。

　　在北美，由于轿车市场份额不断下滑，福特去年宣布，将对其在北美的产品线进行重大调整，未来福特会放弃绝大部分北美轿车市场，而把主要资源集中在利润和销量都更具优势的皮卡、SUV以及商用车的生产和销售上。按计划，除了野马和全新一代福克斯Active以外，其余的轿车(嘉年华、福克斯、金牛座等)都将在美国停产退市。取而代之的将是几款SUV和皮卡新车型，包括复活版Bronco SUV、Baby Bronco小型越野车等。

　　至于欧洲地区，福特今年1月宣布对亏损的欧洲业务进行重组，裁员数千人，其中计划在德国缩减5000个工作岗位，英国也减少数百个岗位。福特计划今年8月底关停其位于法国布朗克福的变速器工厂。此外，今年3月，福特与俄罗斯合资品牌福特-索勒斯宣布将关闭在俄罗斯的两家装配厂和一家发动机厂，从此退出俄罗斯乘用车市场，由此产生的费用约为4.5亿至5亿美元(约合人民币31.09亿至34.54亿元)。

　　南美市场同样也是福特的长期亏损区。为此，今年2月，福特宣布将在今年年内关闭其在巴西最老的工厂——圣贝纳多工厂，并停止在南美销售商用重卡。

　　对中国业务板块福特也进行了调整。从去年11月开始，福特中国已提升为一个独立业务单元，直接向其全球总部汇报。由此，中国市场业务被福特提升到和北美同一个级别。另外，福特还聘请陈安宁任职福特汽车集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官。

　　♦ “行动之年”

　　韩恺特称2019年为“行动之年”。在经历了多年的低迷之后，福特的股价在2019年上涨了30%以上，但仍低于其2017年5月接替前任首席执行官马克·菲尔兹时的水平。

　　今年一季度，由于全球经济形势不乐观，再加上贸易争端等问题，大多数的全球主流汽车厂商业绩都不理想。福特一季度总营收为403.4亿美元(约合人民币2786.69亿元)，同比下滑3.9%，而净利润同比下跌34%至11.5亿美元(约合人民币79.44亿元)，但好于分析师的预期。福特首席财务官鲍勃·尚克斯指出，一季度净利润之所以较去年同期减少了6亿美元(约合人民币41.45亿元)，主要在于福特全球业务重组带来的一次性费用。在一季度财报公布后，福特股价自去年8月以来首次在盘后交易中飙升至每股10美元(约合人民币69.08元)以上。

　　福特表示，随着韩恺特不断重组全球业务，福特2019年的业绩有望好于去年。