生产“停摆”渠道“收缩”，华泰牵手富力能否脱困

　　7月6日，华泰汽车宣布富力集团将参股华泰汽车，双方将在新能源汽车整车开发制造全流程，以及智能网联无人驾驶汽车技术领域展开合作，这意味着华泰汽车将获得更雄厚的资本和资源支持。

　　业内人士表示，在目前国内新能源汽车销量稳步增长背景下，手握新能源乘用车和商用车两张生产资质，本应成为华泰汽车的优势。但当欠薪、停产以及销量造假等问题暴露后，华泰汽车正在面临巨大资金压力。尽管，与富力牵手能够缓解华泰汽车当下的资金难题，但在造车“停摆”、渠道紧缩局面下，未来如何布局市场依然是华泰汽车亟待解决的难题。

　　牵手富力求解“危机”

　　7月6日，华泰汽车与富力集团达成战略合作，富力集团参股华泰汽车，双方将在新能源汽车整车开发制造全流程，以及智能网联无人驾驶汽车技术领域展开合作。

　　据悉，对于本次合作双方将携手整合资源，发展电动化、智能网联及无人驾驶汽车技术，将全球最先进的轻量化新材料、新技术、新工艺应用于整车开发制造全流程，打造国内有竞争力的新能源汽车企业。同时，华泰汽车还将加快布局东南亚等海外汽车市场，推进汽车组装和销售业务，并集中双方企业品牌资源并加大资金支持力度。

　　成立于2000年的华泰汽车，产品涵盖传统及新能源乘用车、商用车及核心零部件，并拥有完整的产品线及汽车金融服务。成立初期，华泰汽车通过与韩国现代合作，引入多款SUV车型，一度取得不错的销量业绩。但好景不长，在自身产品更新速度较慢、各车企逐渐发力背景下，华泰汽车销量开始逐年下滑。数据显示，2012年以来，华泰汽车销量一直在几万辆左右徘徊，其中2013年销量仅为2.88万辆，均未完成全年销量目标。2018年，华泰汽车销量曾冲至12.07万辆，但距20万辆销量目标仍相差甚远。

　　同时，财报显示，2018年华泰汽车营收181.8亿元;归属于母公司的净利润为-16亿元，下滑243.24%。在净利润亏损同时，2019年华泰汽车金融有限公司还因为存在董事、高管未经任职资格何时实际履历及库存融资贷款“三查”不尽职两项违法行为，被天津银保监局处以100万元罚款。

　　全国乘用车联席会秘书长崔东树认为，与富力集团牵手对华泰汽车来说是利好，富力集团可以借助华泰汽车进入新能源试市场，华泰汽车也会在获得资金支持后得到喘息，并推进目前的新能源车型研发。

　　车市遇冷生产“停摆”

　　实际上，此次与富力集团签约，也成为华泰汽车在欠薪停产等风波后的首度亮相。2019年年初，华泰汽车内部员工的一封《求助信》引发社会关注。《求助信》显示，从2018年2月开始，华泰汽车并未按照《劳动合同》按时发放工资，并且基层员工拖欠工资四个月以上，中层管理人员则拖欠九个月以上的薪资。华泰汽车相关负责人回应称，欠薪传言是部分因绩效考核不及格而被劝退员工的恶意抹黑。

　　但是，6月27日，天津滨海新区相关部门在人民网地方领导留言板上对此回应称，天津滨海新区已经责成职能部门调查处理。经查，针对华泰汽车集团(天津)有限公司拖欠工资情况，高新区劳动监察部门已立案查处并下达《限期整改指令书》，责令该公司支付职工工资。同时，高新区人社局再次约谈华泰汽车控股集团及天津基地相关负责人，督促尽快支付工资。

　　不仅是欠薪风波，有消息称，目前华泰汽车在天津、荣成、鄂尔多斯三大生产基地已停产。其中，作为华泰汽车首座生产基地，山东荣成工厂已经停产三年;天津华泰生产基地也从2018年下半年开始处于“半停产”状态;鄂尔多斯生产基地作为华泰西部的战略生产基地，也已从2018年6月开始停工。

　　对于华泰汽车来说，目前已是问题缠身。天眼查数据显示，目前华泰汽车共有风险8022条，其中自身风险73条，周边风险高达7839条，预警提醒有110条。此前，华泰汽车还因为销售数据长期严重作假，中国汽车工业协会曾一度拒绝接受华泰汽车上报销量数据，将华泰汽车销量数字以“0”代替。北京商报记者截稿之前，北京商报记者通过电话多方联系华泰汽车，未获得回应。

　　渠道难题待解

　　事实上，在本次牵手富力集团前，华泰汽车已开始将目光投向资本市场，其中便包括入主曙光股份。

　　据了解，2018年9月曙光集团转让9800万股(占公司股本总额14.49%)公司股份给华泰汽车。完成此次股权交割后，华泰汽车同时拥有新能源乘用车和新能源商用车两张生产资质，华泰汽车将在“双积分”政策下抢占新能源汽车先机。然而，在华泰汽车入主之后，曙光股份业绩遭遇亏损。曙光股份发布公告称，2018年曙光股份营收29.15亿元，同比下滑23.47%;净利润亏损1.28亿元，同比下滑140%。此外，华泰汽车自身更严重的资金问题也暴露在与曙光股份的两次交易之中，2019年5月曙光股份宣布冻结华泰汽车2000万资金，为期三年。

　　在华泰汽车深陷泥潭时，本次富力集团参股将使华泰汽车获得更雄厚的资本和资源支持，得以继续布局新能源汽车市场，华泰汽车寄希望新能源汽车整体走强的市场表现，使之摆脱目前的困局。根据华泰汽车规划，到2020年将在全国推广超过20万辆纯电动车型。

　　值得一提的是，引入富力集团资本，能够使华泰汽车停摆的造车业务重新恢复，但同时渠道的萎缩成为华泰汽车面临的新难题。北京商报记者拨打华泰在京的三家经销商官方客服电话，其中华泰旗舰店电话已显示为空号，另外两家一家变成比亚迪汽车维修站，另一家则成为北汽维修站。一位华泰汽车经销商负责人透露，此前华泰汽车全国布局很多销售店都已关闭，由于销量不佳很多经销商店面已拒绝进车，多款车型已经停售。

　　事实上，不仅是华泰汽车前景迷茫，作为参股方的富力集团自身也背负着高额债务。富力集团旗下上市公司“富力地产”发布财报显示，截至2019年3月底，富力地产流动负债总额为1762.73亿元，非流动负债总额为1455.88亿元，负债总额达3218.61亿元，富力地产资产总额为3922.79亿元，整体负债率为82.04%。

　　业内人士也认为，富力集团能否持续支持华泰汽车的造车高投入尚未可知。即便富力集团资金到位、推动产品研发上市，但面对渠道收窄，已经没有成熟销售渠道，华泰汽车依旧会面临如何销售的麻烦，未来市场局面很难打开。