长城汽车魏建军让利不让市：宁可干着等 不能等着干

　　2019年上半年销量同比上涨4.67%，归属上市公司股东净利润却同比下滑近60%。自长城汽车(601633.SH)年中报告发布以来，“增量不增利”的问题就始终被行业与投资者关注。

　　8月30日，长城汽车重庆工厂竣工投产。长城汽车董事长魏建军接受包括时代周报在内的媒体采访。

　　“有句老话叫‘宁可干着等，不能等着干’。”对于上半年业绩情况，魏建军表示，当前国内车市温度持续下降，企业必须主动作出调整与让步。因此，长城汽车上半年始终贯彻着“让利不让市场”的战略方针。

　　事实上，加大终端市场让利并非长城汽车调整计划的全部，此次重庆工厂的投产也是其中重要一环。

　　值得注意的是，由于市场持续低迷，销量持续下滑，大部分车企都或多或少面临着产能闲置的问题。如北京现代、东风悦达起亚、神龙汽车等企业均已开始关闭或出租转让工厂，旨在降低产能闲置率。

　　在此背景下，长城汽车仍逆势扩产，战略考量是什么?

　　在魏建军看来，随着国内“皮卡文化”逐渐形成，皮卡市场有望成为车市寒冬下的增量市场。长城汽车重庆工厂所产产品，正是以“长城炮”为代表的高端皮卡车型。而因重庆特殊的地理位置，其认为，这也为长城皮卡车型接下来出口全球创造了有利条件。

　　(Q:时代周报 A:魏建军)

　　对话魏建军：汽车产业之前太疯狂了

　　Q:车市寒冬下，上半年长城汽车具体采用怎样的战略?

　　A:我们坚持“让利不让市场”的原则，只要市场在，就有未来，如果市场没有了，还如何谈论未来?所以上半年我们加大了营销力度，推广力度、服务力度，越在这个时候越要稳住。

　　我想每一个企业都会这样做，半年报出来之后可以看到，大部分企业利润都下降了很多，不只是中国汽车品牌，外资品牌也同样如此，甚至包括高端品牌。能够保持利润的也就只有三四个品牌，还都是靠投资收益，并非靠销售产品。

　　现在不是获取多少利润的问题，而是要给消费者更多更好的消费感受和消费体验。所以长城的大方向上是这样一个策略，我相信这能让我们更好地渡过这个车市寒冬。

　　Q:当前中国经济正在转型，世界经济也不是特别稳定，下行风险较大。在此背景下，长城汽车依然投资建厂，增加产能，是出于怎样的考量?

　　A:我们认为，虽然现在国内的皮卡总量并不大，但却呈现增长态势。在这点上，我们要感谢外资品牌，皮卡文化的形成，外资品牌给了很多引导作用。皮卡在中国消费者的认知中往往是一个拉货的交通工具。实际上，皮卡乘用化在北美、南美、东南亚市场都是非常普遍的。

　　长城汽车认为皮卡是一个多功能车，是能够乘用化的。所以“长城炮”皮卡在智能、安全、排放标准(国6标准)等方面均做了较大提升，并规划了纯电动与混动车型。

　　中国汽车市场目前表现，是一个汽车产业正常的周期性现象，大家都要在这个环境当中渡过难关。我感受到，长城汽车这两年的成长，比前十年我们获利较大的时候要扎实很多。中国汽车产业之前太疯狂，现在反而更加理性。

　　我们在不断创新，“撑死胆大的，饿死胆小的。”理念现在行不通，没有真正的实力，在汽车市场的低谷或者危机时刻，真的就过不去这个坎儿。所以我认为危机中也会有机会，我们要更加认清自己和外资的差距，和标杆的差距。

　　Q:新工厂为何选址重庆?对于长城汽车的未来发展有何意义?

　　A:选址重庆，是长城汽车经过综合考虑后的决定。一方面，是因为西部大开发政策，同时也考虑到重庆的地域优势，它在铁路、水路以及西部市场都很有竞争力。

　　另一方面，长城汽车专注皮卡，对皮卡市场发展有很深的理解。我们注意到，随着我国汽车保有量增大，皮卡的普及已经开始从东部经济发达地区，逐步向西部发展。

　　“长城炮”设计之初，在安全、排放、智能化等各方面便按照全球化标准设计。而重庆永川区域位置优势明显，紧邻长江，有港口，其铁路运输也十分发达，有利于产品未来出口至全球市场。

　　中国最早的汽车厂是苏联援建的，此后，我们又引进外资搞合资企业。但是现在，我们已经走出国门，比如长城汽车已经在俄罗斯建厂，把中国的技术、产品、品牌，带到俄罗斯市场去。

　　不仅是长城汽车，如华为、小米等中国企业，也都已开始拓展至全球市场。

　　Q:长城汽车如何考虑海外市场布局?全球战略目前推进情况如何?

　　A:长城汽车谈全球化的时候一直在说，除了产品，企业本身也要有绝对的竞争力。实际上中国市场的低谷给我们带来了很多好处，比如技术的进步。

　　现在我们的技术跟外资品牌没太大差别，甚至有很多像新能源技术，无论是纯电、混动，还有智能化、主动安全等方面技术，中国汽车企业是有优势的。当然，在全球化过程中，与外资企业合作也是必不可少的。

　　目前，长城汽车在俄罗斯发展很好，俄罗斯市场包容性强，长城汽车在俄罗斯的图拉工厂运行也较不错。相比之下，美国市场存在一定挑战，但这并不是产品本身的问题，而是美国的文化法律，以及很多长城汽车此前没有考虑到的市场特性。

　　长城一直在组织研究美国市场，法律和文化。美国有很多限制，比如三三七法案。消费者开放性也并非想象中那么强，比较钟爱本国品牌。

　　不仅是长城汽车，如联想、华为、福耀等品牌，实际上在美国市场的发展也都不是那么顺利。这就要求我们要去更好地融入当地社会。